የወረቀት አውሮፕላን አጭር ታሪክ

ትክክለኛውን የወረቀት አውሮፕላን ለመሻር በሚፈልጉበት ጊዜ ስለዚህ የዚህ የተለመደ የፓሪስ ታሪክ እራስዎን ሊያገኙት ይችሉ ይሆናል.

አብዛኞቹ የታሪክ ምሁራን ቻይናውያን የወረቀት አውሮፕላን ለመሥራት የመጀመሪያው ነው ብለው ያምናሉ. በወረቀት ላይ የፈጠራ ሰዎች እንደነበሩ ተደርገው ስለሚታወቁ ለንብረቱ ፈጠራን ለመጠቀም የመጀመሪያዎቹ ይሆናሉ ብሎ ማሰብ ምክንያታዊ ይመስላል.

በፈረንሳይ በ 1700 ዎች ውስጥ የሞንጎቪየር ወንድሞች, የሙቅ አየር ፊኛዎች ለመሥራት ወረቀት ይጠቀሙ ነበር.

በ 1783 ከመጀመሪያው ሰው የሙቀት አየር ፊኛን ከግድ ወረቀቶች ጋር ገጣጥመውታል.

ሊዮናርዶ ዳ ቪንሲ የፃፈው የዓሳ አያያዝ (ሄሊኮፕተር) አርአያዎችን ለመገንባት የብራና ወረቀት በመጠቀም ነበር.

የዊል ራይት ወንድሞች የመጀመሪያውን ሰው አጓጓዥ አውሮፕላን ለመገንባት ላደረጉት ጥናት እንደ ወረቀት አውሮፕላኖችን እንደጠቀሱ ይናገራሉ. ኦርቪልና ዊልበር ራይት እ.ኤ.አ. በታህሳስ 17, 1903 የመጀመሪያውን የተሳካ የአውሮፕላን ጉዞቸውን አጠናቀዋል.

በ 1930 ዎች ውስጥ ጃክ ኖርደርፕ ለኮንትሮድ ኮርፖሬሽን ለትላልቅ አውሮፕላኖች አየር ሞተርነት ለመሞከር የወረቀት አውሮፕላን ሞዴሎችን ተጠቅሟል.

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የወረቀት አውሮፕላን ታሪክ በጣም አስገራሚ ይሆናል. በተመጣጣኝ ዋጋ ምክንያት ከፕላስቲክ ወይም ከብረት የተሰሩ አሻንጉሊቶችን መፈፀም አልቻለም. ወረቀቶች ግን ለልጆች መጫወቻዎች በሰፊው ተገኝተዋል.

በዚህ ጊዜ ውስጥ በጣም የታወቁ የወረቀት አውሮፕላኖች የተወሰኑት በዎሊስ ራግቢ ነበር. ሪግቢ በ 1930 ዎች ወደ አሜሪካ የሄደ እንግሊዛዊ ሰው ነበር.

ሞዴሎቹን እንደ መጻሕፍት ወይም የሳጥን ማቅረቢያዎች ያትሙ ነበር, ምንም እንኳ አንዳንዶቹ በአለባበስ ክፍል ውስጥ እንደ እሑድ ጋዜጣ ላይ ታትመዋል. አብዛኛዎቹ ሞዴሎች በወቅቱ በቀለም እጥረት ምክንያት ይበልጥ ያልተለመዱ የቀለም ቅንጦችን ነበሩት. የሪጂን ንድፎች "ትርፍ እና ክታ" ግንባታ እና ዛሬ እንደ ሰብሳቢዎች ዕቃዎች ተፈላጊ ናቸው.

በ 1944 ጄኔራል ሚልስ ሁለት የዓይን ብሩሶችን እና አምስት ሳንቲሞችን ለህፃናት ሁለት የወረቀት አውሮፕላን ሞዴሎችን ለመላክ የሚያስችል ማስታወቂያ አሳይቷል. በተከታታይ ውስጥ 14 ሞዴሎች ነበሩ. ከእነዚህም መካከል ከኩቲስ ፒ-40 ፍሊን ታይገር, ብሪቲሽ ስፓይት ፋየር, ጃፓን ዜሮ እና የጀርመን ፎክቴው-ዎልፊ የመሳሰሉ የጦር አውሮፕላኖች ጨምሮ.

ዘመናዊው ቴክኖሎጂ የወረቀት አውሮፕላኖችን የመሥራት ፍላጎትን ቀንሶታል. የኮምፒዩተር ድጋፍ ገጽታ (CAD) ሶፍትዌር እንደርካሽ እና ለመጠቀም ቀለል ሲል, በኢሜል በኩል ከሌሎች ጋር ለመጋራት አስገራሚ የተራቀቁ አውሮፕላኖችን ንድፎችን መፍጠር የሚችል ነበር. የወረቀት አውሮፕላን ኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀሱ የልኬት መለዋወጫዎች አሉ እንዲሁም የወረቀት አውሮፕላንዎን ወደ ነጻ አውሮፕላን ኤሌክትሪክ አውሮፕላን እንዲቀይሩ ያደርጋል.

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከአየር ወለድ አውሮፕላኖች በተቃራኒው, የዛሬው የወረቀት አውሮፕላን አውሮፕላኖች እውነተኛውን አውሮፕላኖችን እንዲሰሩ ለማድረግ አይገደዱም. ለምሳሌ, የ Star Wars ድጋፊዎች የፊልም አውራጎፕ ውስጥ ወረራዎችን ለመሥራት የወረቀት አዋቂዎችን በመጠቀም የወረቀት አውሮፕላን ወደ አዲስ ደረጃ ሲወስዱ ቆይተዋል. በጄንስ ክሪስ ሀርፐር እና በ Star Wars ኦሪጅአ ኦሪጅየስ ኦሪጅኦም ሰዎች እነዚህን ሞዴሎች እንዴት እነደሚሰራሉ የሚያስተምሩ ሁለት መጻሕፍት ናቸዉ.

በፉክክር ስርጭቶች የተቀመጡ አቃፊዎች ለበረራ አውሮፕላኖች የተለያዩ ዘገባዎችን ለማዘጋጀት ሞክረዋል. በመጋቢት 2012, የቀድሞው ኮሌጅ የጀርባ አየር ማረፊያ አውሮፕላኖቹ እ.ኤ.አ በ 2003 ስቲቨሪ ክሬገን ውስጥ የቀድሞውን የጊኒው ዎርልድ ሬውስ በረራ ለመግታት የወረቀት አውሮፕላን 226 ጫማ, 10 ኢንች አውለዋል. ኬሪገር የወረቀት አውሮፕላኑን 207 ጫማ, 4 ኢንች ተኮሰዋል. ይሁን እንጂ የኦዮብ መዝገብ ከቦርዱ ጋር በኪንኮስኮን ውስጥ በ KRON-TV ፕሮዲዩሰር በደረሰው አንድነት መካከል ነው. ኮሊንስ, አዮብ የተባለ አውሮፕላንን እንደጠቀመ ቢገልጽም, ግን የዓለም ጋዜጠኞችን ለመምከር አስፈላጊውን የእጅ ጥንካሬ እንደሌላቸው ለጋዜጣው አባላት ተናግረዋል.

ለኬንትሮስ አውሮፕላን በረራዎች የተመዘገበው ኬን ብላክበርን ነው. እ.ኤ.አ. በ 1983 በ 16.89 ሴኮንድ ውስጥ መዝግበኖታል, ነገር ግን ይህ ስኬታማነት እንዲቀጥል አልፈቀደለትም.

እ.ኤ.አ. በ 1987 በ 17.2 ሴኮንድ እና በ 1994 እንደገና በ 18.8 ሴኮንድ ውስጥ ዳግም አስመዘገበ. እ.ኤ.አ በ 1998 በጆርጂያ ዶሜር ላይ በተደረገ የ 27.6 ሰከንድ አውሮፕላን ውስጥ ይህን ክብር መልሶ ለመያዝ ሞከረ. ብላክበርን በአሁኑ ጊዜ በፍሎሪዳ ውስጥ ኤግሊን አየር ኃይል ካምፕ ሆኖ በአውሮፕላኖፕ አውሮፕላን ላይ በርካታ መጻሕፍትን ጽፋለች. የእራሱ የግል ድር ጣቢያ በወረቀት አውሮፕላን ለሚፈልጉ ሁሉ ግሩም መገልገያ ነው.

የተለያዩ የወረቀት አውሮፕላኖች ምን ያህል ርዝማኔ እንዳላቸው እና ምን ያህል ርዝማኔ እንደሚፈጥሩ ከመሞከር በተጨማሪ, የተለያዩ ሰዎች በወረቀት አውሮፕላኖቻቸው መጠን መዝግበዋል. እ.ኤ.አ. ግንቦት 16 ቀን 1995 በዴልፕ ቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ የሚማሩ ተማሪዎች የዊንዶን ክንፎች ያረጁ ሲሆን, እግር, 10 ኢንች