ሁለት ባቡር ጫፍ. ሶስት የባቡር ሃይል መለኪያ

የ O ልኬት ባቡሮች ብዙ የ A ንዱ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች ብዙ ቢኖራቹ መስጠት A ስፈላጊ ነው. ነገር ግን ለሃዲድ ሞዴል ለመምሰል አዲስ ለሆኑት, የዚህ መጠነ-ሰላት የተለያዩ ቁርጥራጭ ግራ የሚያጋቡ ናቸው.

በአብዛኛው የ O ጌጅ ባቡሮች ካገቧቸው የመጀመሪያ ነገሮች ውስጥ አንዱ በሶስት ሩጫዎች መስመር ላይ መሮጥ ነው. ይህ ስርዓት የተጀመረው በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የአጫጭር መስተዋቶች ችግርን በማንሸራተቻ ቀስቶች ለማስወገድ ነው.

እነዚህ ባቡሮች በሶኬት ኃይል ይሰራሉ. የመሃሉ ሐዲድ የሙቀት አማራጫው ሲሆን ሁለቱም የውጨ. ሁለቱ ገመዶች ከ 2 የባቡር ባቡሮች (ልክ ከብረት ባቡር ጋር የተገናኙት) ከ 2 የባቡር ባቡሮች ጋር ዱካውን ከትራፊኩ ጋር ያገናኛል.

ሶስት ሩቆች እና ሁለት

ስለዚህ በ 3-Rail O እና በ 2-Rail መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው? ከሦስተኛው ሐዲድ ባሻገር ዛሬ ብዙ አይደሉም!

በዋና ኦ ኦው ጂጅ አምራቾች የቀረቡት ከተለዋጭ ምርቶች እና ከሌሎች ማዘጋጃ አቅራቢዎች ከሚገኙ ልወጣ ክፍሎቻቸው ጋር የሚቀርቡትን ስርዓቶችን ለመቆጣጠር ከትራፊክ ወደ ባቡሮች, ምንም አይነት ምርት በምንም አይነት መልኩ ሊኖርዎ አይችልም. አሁንም ቢሆን 2 እና 3 የባቡር አቀማመጥን (አምሳያ) የሚመስሉ ታሪካዊ አዝማሚያዎች አሉ, ነገር ግን መስመሮች ከቀድሞው ይበልጥ የተደበዘዙ ናቸው.

ከ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አብዛኛው 3-ባቡር በዋናነት በአሻንጉሊቶች እና በመግቢያ ደረጃዎች የተሸጠ ነበር. ከሦስተኛው ሐዲድ ጋር የሚመጣው የሽቦ ቀኙ ድብልቅ ሲሆን ከእነዚህ ባቡሮች ብዙዎቹ በጣም የተሾለ እና ብዙውን ጊዜ ባቡሮች ራሳቸውን በጠበቀ መጠን ይቀንሰዋል.

ይህ ዋነኛ ምክንያት ኦ ጋይግ እንጂ O ደረጃ የሌለው አይደለም.

ተጨማሪ እውነታዎችን ለመፈለግ ሞዴል ወደ ትላልቅ የመርከቦች ሞዴሎች እና በእርግጥ የባለ ሁለት የባቡር ሐዲዶች ይጎተቱ ነበር. የእንደዚህ ዓይነቱ የትርፍ ጊዜ ልምምድ በእደ ጥበብ ባለሙያዎች, በሰፊ ሰንሰለቶች እና በእጅ የተቀመጠ ትራክ እና ጭረት ጭምር ተሞልቷል.

ይሁን እንጂ እስከ ዘመናችን መገባደጃ ላይ 3-የባቡር ባቡሮች እያደገ በመምጣታቸውና በእውነታዎቻቸው መጠን ሲጨመሩ ነበር.

እነዚህ ብዙውን ጊዜ እንደ "ባህላዊ" ሞዴሎች ከመጠን ይልቅ "ሚዛን" ይባላሉ. ብዙ ሞዴልች ባለ 3-ሐዲድ አቀማመጦችን በከፍተኛ ራዲየስ ኮንቱር እና በተጨባጭ ሁኔታዎችን መገንባት ጀመሩ. አንዳንዶች ይሄንን «ሀ-ባቡር» ወይም «3-Rail Scale» ብለው ይጠሩታል. ሁለት ባንድ ሰራተኞች ጥቅም አግኝተዋል እንዲሁም ከተሻሻሉ ምርቶች ምርጫ ጋር, በአንዳንድ ሥራ, በሁለት-ሐዲድ አቀማመጦች ሊሠራ ይችላል.

ወደ 2-ሐዲድ በመለወጥ ላይ

A ብዛኞቹ የ 3 ባቡር A ገልግሎቶች ወደ 2-ሐዲድ በቀላሉ ሊለወጡ ይችላሉ. ለመርከቦች መኪናዎች መንኮራኩሮች የተሸለሙ መጥረጊያ ባለው አካል መተካት አለባቸው. አብዛኛዎቹ 2-ባርዶች ደግሞ ትናንሽ ነጭ ሽፋኖችን ይመርጣሉ. A ብዛኛዎቹ 2 የባቡር ባቡሮች ትናንሽ A ሽከርካሪዎችንም ይጠቀማሉ.

መኮንኖች ብዙ ስራን ይፈልጋሉ. መንኮራኩሮቹ ብቻቸውን እንዲቆሙ ብቻ ሳይሆን አዲስ የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ስብስቦች መደረግ እና ሦስተኛው የባቡር መሥመር መውጣት አለበት. በርካታ የመሬት መንኮራኩሮች ሌሎች የጭነት መኪናዎችን የሚያጠኑ, ለምሳሌ የመንገደኞች አውሮፕላኖች እንደ መኪናው ተሽከርካሪዎች እና ቀጭን ኩርባዎችን ለማስተካከል ይረዳሉ. ብዙዎቹ ሁለት ባቡር ሞዴሎች እነዚህን ለውጦች ያስተካክላሉ, ነገር ግን ሁለት ባቡር እና ጥብቅ ኩርባዎች አንድ ላይ ሊሄዱ አይችሉም.

የመቆጣጠሪያ ስርዓቶች, የተለመደው መቆጣጠሪያ, ዲሲሲ , ወይም ከ 3 የባቡር ሀዲዶች ትዕዛዝ ቁጥጥር ስርዓቶች ሁሉ ከ 2-ባቡር ባቡሮች ጋር ይሰራሉ.

እስካሁን ድረስ ከ 3 በላይ የባቡር ሐዲዶች አሁንም ድረስ ይገኛሉ, ሌላውን መንገድ መቀየር አያስፈልግም - ነገር ግን ሊከናወን ይችላል.

Proto 48

በ 3 እና በ 2 የባቡር መካከል ያለው ልዩነት ለ O ጎልፍ በቂ ካልሆነ, አንድ ተጨማሪ ተጨማሪ ንዑስ ክፍል ነው. በጥቃቅን ትናንሽ መስመሮች ውስጥ "መለኪያ" እና "ሚዛን" ብዙውን ጊዜ ያለ ችግር ሊለዋወጡ እንደሚችሉ ትመለከታላችሁ. በጥብቅ ቃላት, ይህ በ O. ማድረግ አይቻልም.

ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ የ O ጌል ባቡሮች ተመጣጣኝ (በ 1) የተዘረዘሩ ቢሆኑም, በእነዚህ መጠን (ራፎች) መካከል ያለው ርቀት 5 ጫማ ርዝመት ነው. ይህ በ 4 ጫማ 8.5 ኢንች ከአሜሪካ እና ከአውሮፓ ስታንዳርድ ጥልቀት እጅግ ትንሽ ነው.

ምንም እንኳን ርቀቱ አንድ ኢንች አንድ ቢኤላዊ ብቻ ቢሆንም, ይህንን ልዩነት ለማረም ጥረት የሚያደርጉ ሁሉ አሉ. ይህንን ማድረግ ዳቦዎችን እንደገና መለካትን ይጠይቃል. እንዲሁም በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እጅን አሻንጉሊት መከታተል ያስፈልጋል.